记者 戚颖璞 实习生 黄子骏
作为“地铁之外，高铁之内”的新交通方式，上海市域铁路建设如火如荼。上海首条新建市域铁路项目又迎好消息：机场联络线日前顺利完成逐级提速试验，达到了176公里/小时的试验目标速度。
昨天，这一国内最先进的市域动车组车辆正式在公众面前亮相，它到底长啥样？记者前往位于虹桥枢纽附近的机场联络线车辆临时检修基地进行探访。
细节设计更好应对公交化运营
步入基地内，只见两辆市域动车组车辆赫然出现在眼前，全车蓝白相间，线条流畅。走进列车可以看到，车厢内部以银灰色搭配蓝色，设计简洁明快，放置行李的区域可以看到上海特色景点东方明珠的图案。
投资建设方上海申铁项目管理一部车辆专业负责人石慧介绍，机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运营、高颜值等特点。
记者了解到，市域动车组车辆是基于复兴号智能城际动车组技术平台开发，结合上海市域铁路机场联络线特点，进行了一系列研究与探索并取得了重大技术突破——
与传统的地铁车辆相比，它在宽度、长度和高度上都有所提升，内部空间更加宽敞，还增加了行李架，方便乘客放置物品。
相较于国铁动车组，市域铁路C型车增加了车辆开门对数，实现了大开门。通过这些细节设计，可以更好地应对公交化运营模式下，大客流快速上下车的需求。无线充电设备嵌在车厢墙板内，触碰按键即可弹出，节省了一定的空间。
首通段7座车站主体结构完成
机场联络线此次完成的逐级提速试验，是指根据联调联试试验大纲要求，让市域动车组车辆在线路上逐步提升运行速度，直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行的试验，所以最高测试速度达到176公里/小时。
现场检测数据显示，机场联络线的车辆运行平稳性、轨道质量指数和接触网平顺性均处于国内领先水平。首次对市域线路进行了补偿电容检测，确保了轨道电路在钢轨上良好的传输性能。
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘。
目前，机场联络线首通段7座车站主体结构已完成，出入口等附属结构施工预计今年三季度前完成；首通段轨道精调全部完成，装饰装修和机电安装工程已完成90%；7列列车已进场，剩余10列列车计划三季度内全部到场；首通段已完成了限界检测，接触网冷滑、送电、热滑试验，已启动列车上线调试、全线综合联试工作。
