上海市静安区共和新路上的延长小区，是一个有着1900多户居民的老式居民区，人口密度高，电动自行车数量也多，有535辆，相当于每3户人家就有1辆电动自行车。去年以来，大宁路街道与延长居委会见缝插针，在小区内增设充电位，目前小区充电位与电瓶车数量达到了1比1。但延长居民区党总支书记张丽珍却有个“心病”：个别居民还是会拎着蓄电池上楼充电，“很难发现，很难治理”。
针对这一治理难题，大宁路街道在延长小区引入了“嗅探”装置——一个装在电表箱中的感应与识别设备，30秒即可识别蓄电池充电情况，发出预警。去年10月小区安装了“嗅探”，到今年2月“嗅探”共预警了12起室内充电情况，居委、物业和民警等及时上门进行了处置。“今年2月后，小区没再发生过预警情况。居民对这一预警功能非常欢迎，觉得更安全了。”张丽珍说。
及时发现入户充电行为
日前，记者走进延长小区，在街道工作人员的带领下，来到一个单元的一楼。打开总电表箱，看到里面有一个带着天线的小型白色盒子，这就是“嗅探”。
“嗅探”装在电表上，可以对温度、电压、功率、电耗等家庭用电安全“体征”数据进行实时监测与自动识别，30秒就可发现、识别电动自行车锂电池充电的“体征”数据，数据被传输到后台，由后台发出预警。预警信息会发送到居民区党总支书记、居委会主任、包块的居委干部以及物业负责人的手机上。
“收到预警后，我们和物业会上门对居民进行劝阻；如果第二次再收到对这户人家的预警，我们将联系民警上门，对其进行处罚。”张丽珍说，实际上，居民第一次被劝阻后，都听进去了，不再于室内充电。2月以来，小区没有收到过入户充电预警。
为尊重居民的隐私，“嗅探”并不是安装在每一户人家的电表上，而是安装在一层楼的总电表上。延长小区是老式居民区，一层楼一般住着四五户人家。“嗅探”感应的是一层楼四五户居民家中充电“体征”的异常变化。在安装“嗅探”前，居委、物业也向小区居民进行了告知，得到了居民的认可。
“现在用技术手段进行监测，防止入户充电，挺好的。”一位住在一楼的居民告诉记者，自己不会拎着蓄电池入户充电，但担心其他人拎着入户充电。“如果邻居家着火了，我们也要遭殃”。
大宁路街道平安办主任刘杰告诉记者，“嗅探”一旦监测到设定的参数会自动切断电源，防止火情的发生。大宁路街道目前在整个街道安装了1184套“嗅探”，民警对“嗅探”预警的两起入户充电行为进行了处罚。
便捷充裕的充电停放点
在延长小区，让小区居民能自觉不再入户充电，不仅因为有了“嗅探”，还因为小区提前布设了大量充电点位。
作为老小区，延长小区的公共空间可谓“捉襟见肘”。街道与居委对原有的几处电动自行车集中充电点进行了整修，又引入占地小的智能充电桩。
记者在一个楼栋门前看到，一个桩上有两个充电口，居民扫码后，就能为电动自行车进行充电。这些“小而轻”的智能充电桩，可以安装在居民楼栋前、小区一些小面积的公共空间里，比较灵活。“实现了居民就近充电、便捷充电。”
在人多、电动自行车也多的曹家渡街道，治理电动自行车违规充电也以疏先行，打造了“3分钟充电圈”。“我们的设想是在街道辖区内，居民走上3分钟，就能遇到一处安全的充电口。”曹家渡街道平安办主任孙逸玲说。
曹家渡街道电动自行车有1万多辆，充电点位目前有5000多个，充电点位与电动自行车的数量达到了1比2，这一比例在中心城区的街道中算比较高的。
曹家渡街道布设充电点位相对起步较早。“我们有过教训，深深地认识到电动自行车的安全问题是居民区安全的底线之一。”2018年到2020年，街道辖区内连续三年发生过三起电动自行车起火事件。痛定思痛，从2021年起，街道着手充电点位的布设。
作为建设成熟度较高的社区，空间紧张是街道布设充电点位的一大难题。街道通过“一小区一方案”，“螺蛳壳里做道场”，精细化地实现充电点位的布设。
在有集中车棚的小区，街道联手物业对车棚进行翻建、维修，加装安全充电设施，让原有充电点位能安全地用起来；在没有集中车棚的小区，探索了“挡雨片式”“蘑菇头式”小型充电设施，见缝插针；在外卖骑手集中密集区域，引入了专用换电柜等。
共解电动自行车治理难题
破解电动自行车治理难题，并不是街道一家发力。在曹家渡街道，街道、居委通过党建联建，调动起社区单位的力量，共建共享充电点位。
在有近百年历史的“中行别业”小区，布设电动自行车充电点位着实紧张。小区内的商务楼宇也来帮忙。商务楼宇建华大楼的一层，有一间敞开着大门的电动自行车停车库。这里原来是大楼物业的内部用房，在街道的引导与协商下，小区物业腾出了这处空间，并出资装修了停车库，配备了充电与安全设施，打造了可供10辆电动自行车停放与充电的车库。车库开放后，白天，在大楼内办公的白领会停放电动自行车；白领下班后，居民会将电动自行车停进来充电，实现了“错峰充电”。
在长寿路、武宁西路路口上的高端商务楼——智慧广场，商务楼物业开放了地面上可以停放40辆电动自行车的集中停车区。每天下班后，白领的电动自行车骑走后，周边小区的居民就骑车过来充电，大家还约好，第二天一早尽量都骑走，“不要影响白领的使用”。
街道还发动辖区内相关政府部门将自有的非机动车车棚，开放给周边居民错时使用。
一些街面上的充电口需要电力供应，街道发动社区单位、沿街商户“借电”。“区属企业第六粮油的门店为帮助我们一个小区安置换电柜，自己出资进行了门店电力的扩容。”孙逸玲说。
静安区还制定出台了《静安区电动车违法违规行为举报奖励暂行办法》，明确举报电动车违规充电行为经核实情况属实的，给予相应奖励。(记者 唐烨)
