张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇 地连墙深层地基加固突破千根大关

4月28日，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇深层地基加固突破1000根大关，完成总设计量的60%，为打造世界最大规模人工改良地基锚碇基础打下了有力基础。

张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇所在区域是由泥沙淤积而成的马洲岛，该岛位于长江中心，无稳固持力层、地基软弱，宛如一块面积达8890平方米的“果冻”。如何用1669根深层高压旋喷桩，将整块“果冻”加固至可以稳固地承载重达130万吨锚碇主体结构的基础，成为横亘在建设者面前的难题。

面对运输以及技术上的诸多挑战，中铁大桥局项目部成立专项攻坚，通过多阶段的工艺试验研究比选，最终采用智能感知超级旋喷技术，解决了粉质黏土、粉土等土层中的旋喷成桩难题。同时，中铁大桥局张靖皋项目团队创新研发了智能建造系统，以“数字孪生”模型为驱动，实现了对深层地基加固施工过程的智能化管控及正反向溯源。这些创新举措一举攻克了粉质黏土、粉土等软弱土层中的旋喷成桩的成孔垂直度要求高、黏土层成桩直径及强度难以达标、桩间咬合效果差等多个技术难题。

在项目团队的不断努力以及新技术的综合运用下，目前，在马洲岛上已经成功完成1000根深层地基加固桩，完成总设计量的60%。张靖皋长江大桥主跨2300米，建成后将成为世界最大跨径桥梁建设群，并创下“世界最大跨度悬索桥”等6项“世界之最”和“首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系”等6项“世界首创”。