5月10日，在锦州港、靖江港“两港一航”开航十周年之际，全国各地的港口企业、运输企业、粮食贸易企业齐聚靖江，共同见证“两港一航”开启合作新篇，携手融入靖江港“向江发展 向海图强”的实体化发展蓝图。
依托江海联运、江河换装的天然良港优势，2014年，靖江港与有着“‘北粮南运’第一港“之称的锦州港开展战略合作，开启了“锦州—靖江”两港一航“北粮南运”长江黄金水道。航线开通10年来，锦州—靖江粮食中转量累计超1600万吨，占锦州—长江区域流向总量的72.9%，靖江港成为“北粮南运”进长江的重要粮食中转基地。
十年奋楫再出发。站在新的起点，靖江港口集团有限公司联合锦州港股份有限公司举办“两港一航”开航十周年客户恳谈会，邀请中远海运、中粮贸、辽宁锦广盛港、建发股份、象屿股份、厦门国贸、大连北方国际等企业客商共同探讨行业新课题，谋求转型新路径，共商港口发展大计。
靖江港口集团有限公司董事长吴东初表示，依托此次全国性的恳谈会，港口集团深入贯彻落实市委市政府关于国有企业改革的决策部署，重点推介靖江港深入实施一体两翼、两大定位、三大板块的发展战略。“通过介绍靖江港口发展的营商环境、重点项目，港口集团广邀行内客商共同投资靖江、共绘发展蓝图，吸引更多粮食产业链的资源向靖江集聚，确保在国有企业实体化发展方面率先一步，为靖江经济高质量发展作出贡献。”吴东初说。
自靖江港融入“北粮南运”格局以来，粮食物流、贸易不断繁荣兴盛，形成了集粮食中转、储运、加工配送、现代交易、保税仓储、检测、大数据等多功能于一体的区域性现代粮食物流枢纽，成为靖江“以港兴市，港城相依”的发展缩影。如今，靖江已建成万吨级深水码头45个，2022年实现货物吞吐量2.4亿吨，位居全球第26、全国第21；2023年累计完成货物吞吐量2.55亿吨，进入全国前20强。
在新的十年，如何发挥出港口经济高质量发展的骨干作用？靖江港口集团有限公司作为建设“江尾海头”重要枢纽港的国有企业，因势而变，乘势而上，以“平台化服务、实体化发展”两大定位为发展目标，不断做大主营业务，建立建强实体企业。着力构建以新港港区为主体、东西部港区为两翼的“一体两翼”发展格局，各板块分类建设服务不同产业门类的港口码头，吸引优质项目、优势资产，逐步形成各港区齐头并进、共同发展的良好态势。围绕“前有港口功能，后有产业支撑”的发展布局，加快推动“港口+港区+产业”的联动发展，发展大港口、建设大港区、培育大产业，逐步构建集港口码头、仓储中转、口岸贸易、加工智造为一体的全产业链条，培育新的增长点。
恳谈会上，靖江港口集团有限公司与锦州港股份有限公司共同签署合作框架协议，围绕港口建设、物流仓储、中转贸易、产业投资、人才交流等多领域深化互利合作，进一步放大“两港一航”优势，推动港口跨越式发展。
“两港一航”合作领域的拓宽，将助力靖江港口集团不断做强“港口经济、资源经济、平台经济”三大经济板块。
为着力做强“港口经济”，靖江港口集团正放大海关进境粮食指定监管场地的优势效应，突出粮食货种中转优势的前提下，加快推进20万吨货物中转筒仓建设运营，上争后方陆域500亩土地，把新华港务建设成为集港口物流、仓储贸易、加工分拨于一体的体量最大、效益最好、吞吐量最多的智慧型粮食中转物流基地。同时主动加强与金属材料、石化能源、粮食木材、航空部件、智能重装、海工装备等重大临港产业的贸易合作，搭建港口产业“两业融合”的互联网生态圈，提高运营能力，做大港口吞吐总量和贸易总额。
“为努力做大‘资源经济’，我们正充分发挥国有企业的资源、资本、资质优势，主动融入开发区‘千亿产业、百亿企业、亿吨大港’的产业集群。”吴东初表示。港口集团正重点推动涵盖投资、产业基金、内外股权合作等多个业务，加大沿江港口码头的收购重组、资本合作力度，依托兴旺物流新能源数字化贸易平台、数字化不锈钢交易中心、国信秦港煤炭交易平台等平台优势，拓展新的合作模式。
在聚力做优“平台经济”的过程中，靖江港口集团依托国家一类开放口岸、保税物流中心（B型）等平台载体，不断放大实体化经营能力。编制靖江综合保税区规划，统筹推进靖江综合保税区2、3、4、5期项目建设相关工作，建设集装箱码头，开通国际航班，实现港区联动。力促华晟重金属“智改数转”，构建智慧园区一体化管理平台，进一步提升对全市产业招商引资的服务功能。
恳谈会上，不少港航贸易客商盛赞靖江港的战略布局和转型实践，现场结出优质项目合作硕果。港口集团旗下的靖江新华港务有限公司与锦州港股份有限公司、天津永续航运集团有限公司共同签署定线班轮合作协议，与锦州港股份有限公司、中粮（江阴）粮油仓储有限公司、建发股份农产品集团、黑龙江象屿农业物产有限公司、厦门国贸农产品有限公司共同签署粮食贸易合作协议。
向江发展、向海图强，一张“港口业态优化、产业质态优良、港城形态优美”的港口发展蓝图正徐徐展开。
