昨日，在一望无际的海面上，一艘滚装巨轮正靠泊连云港港68号泊位，在辅助靠泊的拖轮队伍中，连云港港自主建造使用的全国首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”和全球最大马力纯电拖轮——“云港电拖二号”格外引人注目。不久前，“云港电拖五号”在纯电拖轮产业示范基地顺利上水。“云港电拖”系列是连云港港绿色转型发展的重要成果与标志。
近年来，为深入贯彻落实国家“双碳”战略，连云港港紧扣“高质发展、转型升级”主题主线，坚持优化结构、创新引领、智慧升级，对传统码头进行绿色化、智能化改造升级，让“老”港口在新时代迸发出了新活力。
创新驱动，打造低碳港口“新样板”。以“云港电拖一号”为例，该拖轮投用三年以来，每年综合运营成本较同马力传统燃油拖轮节省近300万元，减排近900吨碳氧化物，实现了大气污染物零排放。截至目前，连云港港已有2艘纯电拖轮投产，3艘纯电拖轮在建，为广州港研发、建造的4000HP（马力）纯电动拖轮已完成主船体建造工作，为深圳大铲湾建造的5000HP纯电动拖轮正在进行分段建造中。此外，港口在抑尘降噪除污等方面的成绩也十分亮眼。近四年来，连云港港口新购置了381支喷枪、109台（套）雾炮类、44台保洁类车辆、6套车辆冲洗平台以及约5000米的防风抑尘网，环保投入超亿元。粉尘在线监测平台全面上线，散货货垛抑尘剂、堆场自动喷淋系统、污水处理设施改造升级等项目也显著改善了港区作业环境。
结构优化，助推绿色港口建设提速。在新东方集装箱码头自动化集装箱调度中心，笔者看到全新的数智化控制系统与技术管理体系在提升作业效率的同时也降低了生产成本及碳排量，在科技感满满的电子大屏上可以看到，一辆刚刚作业完的集卡车驶入港内的一个换电站，仅用7分钟便完成了整套的换电流程。“传统集装箱卡车的耗油量约为每年16吨，折算成碳排放量是每年40吨，如果将传统的集装箱卡车换成纯电动集装箱卡车，碳排放量几乎为零。”连云港港口集团有限公司相关负责人说。目前，港内应用纯电动正面吊、堆高机、集卡车、自卸车、10吨级以下叉车等共计159台，每年减少燃油消耗约1020吨，减排二氧化碳3060余吨。
在“双碳”目标驱动下，连云港港在中哈国际仓库、鑫联散货码头仓库、东方公司墟沟西仓库、立体车库和新东方国际货柜公司屋顶开展分布式光伏发电项目建设，现已启动总装机容量6.1MW分布式光伏项目建设，主港区光伏项目已并网发电，预计年发电量达520万度。
下一步，连云港港将继续以科技为引领，从运营管理数字化全覆盖、平安港口建设、绿色港口建设、港口IT治理、港口数据治理等维度发力，着力构建港口市场营销的数字化信息平台、港口一站式客户服务数字化管理平台等智慧港口智能应用系统，向着打造具有国际影响力的现代化智慧港口目标稳步迈进。
