合肥公交集团瑶海光伏电站
近期，到合肥公交集团瑶海停车场充电站给新能源车充电的合肥市民可能会发现，充电站顶棚上密布了一块块深蓝色的太阳能光伏电池板，在阳光的照射下，向公交充电站提供源源不断的电能。这是合肥公交集团首座光伏应用示范站，开启了合肥公交能源供给新篇章。不仅是光伏，合肥市首批氢能公交示范项目共23辆氢能源公交车在3条营运公交线路上已安全行驶数十万公里。
“智慧能源+公交”实现资源利用最大化
位于瑶海停车场的合肥公交集团首座光伏应用示范站，合肥公交集团充分利用纯电动公交车充电站顶棚，合理布局光伏发电设施，采取“自发自用，余电上网”模式运行。太阳能发电以其清洁、可再生的特性，显著的经济、环保等综合效益，进一步拓展了合肥市城市公交领域“智慧能源+公交”的应用场景。
瑶海停车场“光+储+充”示范站配建装机量为525.8千瓦的光伏发电系统和相应的储能系统，60台充电桩总功率7320千瓦，日均发电量约1750千瓦时，为场内公交充电站和车间维修、营运调度、后勤服务等提供电力保障，溢出的电能自动上网销售。该项目配备的能量管理系统可实时监控示范站发电用电情况，根据实际使用需求配置用电模式，实现资源利用最大化。
据了解，瑶海光伏电站2023年10月投入使用，年平均发电1064小时、发电量约63.8万千瓦时，年节约标准煤约271.1吨，减少二氧化碳排放约675.7吨，减少二氧化硫约为20.3吨。截至2024年8月底，光伏系统已发电约48.99万千瓦时，消纳比高达95%，储能系统累计放电约3.96万千瓦时，产生收益约38.55万元。
正在建设中的合肥公交集团张洼综合能源港位于张洼停车场充电站内，目前，该项目正在紧锣密鼓建设中，计划于近期投用。按照计划，该项目将配建368.88千瓦的光伏发电系统和对应的储能系统，日均发电量约1044千瓦时，同样采用“自发自用，余电上网”的模式，溢出的电能上网销售。除光储系统外，综合能源港还建设快充双枪一体终端147台，液冷超充双枪一体终端1台，V2G充电双枪一体终端1台，移动储能设备1台，为前来充电的新能源车辆提供了方便快捷、优质高效的充电服务。
现阶段，合肥公交集团现还计划在建设中的庐阳停保场与经开停保场建设“光伏+储能”示范站。两站建成后，将进一步丰富合肥公交集团“光伏+储能”应用场景。
近期，合肥公交集团第二批13辆氢能源公交车分别在B1线和308路公交线运行。
合肥市区首座氢能补给站近期将正式投入使用
2024年1月20日，长丰下塘专线10辆氢能公交已投入运营。截至目前，合肥市首批氢能公交示范项目共23辆氢能源公交车奔跑在长丰下塘专线、B1线、308路3条营运公交线路上。其中，主城区B1线配备了10辆氢能源公交车、环巢湖旅游专线308路配备了3辆氢能源公交车。截至8月末，23辆氢能源公交车已安全行驶75.41万公里，累计减少二氧化碳排放约654.48吨。
为了向23辆氢能源公交车提供补给，合肥公交集团启动了经开停车场加氢站建设，这也是合肥市区首座氢能补给站。该站系日加氢500公斤、加注压力达35MP的固定式加氢站，配置加氢机2台，储罐容量9立方米。经开加氢站于2024年4月开工，7月试运行，近期将正式投入使用。
“加氢10分钟续航300多公里，整个过程只排放水蒸气，不会产生有害气体。”合肥公交第三巴士公司B1路驾驶员秦宏军告诉记者，氢能公交，无论是驾驶舒适性还是乘客舒适性都很高，反馈很好。
下一步，合肥公交集团将继续着力推进绿色低碳公交出行体系建设，充分利用可再生资源，优化能源结构，降低生产成本，实现产业耗能可持续健康发展。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼
