金秋十月是项目建设的黄金时期。连日来，在谏壁船闸一线闸扩容改造工程施工现场，吊臂起落、机器轰鸣，热火朝天的施工场景扑面而来。目前，项目已进入最为重要的船闸新建阶段，200余名建设者奋战一线，确保项目早日建成。
人群中，项目副经理周鹏不时拿起手机拍照记录，一会又与施工人员安全交底，一番“望闻问切”让隐患问题无所遁形。
“与如今项目现场热火朝天的场景相比，船闸改造施工之初却面临着工程难点多、安全风险大等困难。”周鹏告诉记者，由于是边通航边施工，施工现场距离通航的二线闸较近，且上下闸首基坑最深处达17.8米，导致整个闸首支护体系较为复杂，对钢支撑及腰身施工要求极高，增加了施工难度，确保顺利施工成了首要任务。
面对挑战，项目部在闸首支撑施工前对闸首钢支撑应力检测进行比选，最终确定以自动化设备监控为主、人工为辅的监测方法，引进PLC伺服自动化设备监控系统，有效解决了实际难题。
记者在现场看到，PLC伺服自动化设备监控系统显示着上下闸首8个控制点的实时轴力，且数据根据温度变化和基坑开挖深度不时发生着细微变化。“你看，虽然这些纵横交错的钢支架安全稳固地矗立在闸首基坑内部，但是，一旦受到温度影响，就会热胀冷缩……” 周鹏解释，PLC伺服自动化设备监控系统就好比项目建设的一颗“定心丸”，一旦数据与项目部设定的轴力产生偏差，伺服系统便会自动调整。
闸首基坑土方开挖是项目建设进程中的又一难点。由于闸首土方开挖与钢支撑交替作业，又受限于闸首的狭窄，稍有不慎就会破坏基坑围护结构的稳定。而基坑土方开挖又是整个工程的重要环节，直接影响着工程的进度和质量。
面对复杂的工序，指挥部不断优化方案、破解难题，除了利用“智慧工地”平台对基坑实现自动监测，还安排专人跟踪土方开挖设备，严防开挖器件等碰撞钢支撑体系。记者看到，6台大型挖掘机正对准地面破土开挖，车辆来回转动自如，并不因空间狭窄而影响土方开挖效率。施工现场还采取了多项环保举措，确保施工无扬尘。
记者从市港航事业发展中心获悉，项目自开工建设以来，便以“争创世界一流船闸、创建平安百年品质工程”为总目标，全体参建单位钻坚研微、精益求精，以高品质设计引领、高效率管理服务、高质量建设标准、精细化施工水平，深入推进平安百年品质工程创建。谏壁船闸一线闸扩容改造工程船闸新建施工计划2025年9月底完工，届时将为水运经济发展注入澎湃动力。（记者 朱浩 通讯员 汤照辉 见习记者 王圆梦）
