新桥机场S1线8座车站主体结构封顶、7号线紫庐站主体暗挖段顺利洞通、8号线一期清河路站道路放行……10月1日，记者从合肥轨道交通集团获悉，假日期间，合肥轨道项目建设正酣，建设者们正加班加点奋战一线，全力推进轨道建设“进度条”。
S1线T2航站楼站-机场工作区站区间双线贯通
合肥新桥机场S1线国科区间跨高速桥梁合龙
S1线：国科区间跨高速桥梁合龙
史河路站-五里墩站区间全长927米，由五里墩站始发，史河路站接收。
T2航站楼站-机场工作区站区间全长942米，由机场工作区站始发，T2航站楼站接收。
国科区间跨沪陕高速连续梁位于合淮路西侧，上跨G40沪陕高速（合肥绕城高速北环段）。该跨为S1线全线跨度最长、风险最大，难度最高的悬臂现浇连续梁。该控制性节点如期完成，为后续整体工程建设进度奠定了坚实基础。
截至目前，合肥新桥机场S1线已有8座车站主体结构封顶，18条盾构区间已有16条贯通。
7号线：紫庐站主体暗挖段顺利洞通
7号线紫庐站位于紫云路与庐州大道交口，为地下二层车站，总长580米，与既有1号线紫庐站形成十字型换乘车站。紫庐站车站主体结构下穿既有1号线车站主体结构，暗挖段密贴1号线车站底板，间距仅0.58米。
截至目前，7号线一期工程16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间已全部贯通，正在同步进行附属结构、铺轨、强弱电、供电施工。
8号线一期：清河路站道路放行
8号线一期清河路站顺利完成清河路主路道路恢复放行工作，为全线第四座实现“道路放行、还路于民”的车站。
清河路站位于庐阳区经济开发区清河路与太和路交叉口，沿清河路东西向布置。车站主体结构总长度279米，为地下三层岛式换乘车站，车站共设6个出入口和4个安全出口及3组风亭。
截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，实现全线“洞通”“轨通”“电通”；北城车辆段已完成建设总量的100%，列车已进入试运行阶段，机电安装及装修、强弱电系统、道路放行等工作正在有序推进。
合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰
