走进芜申运河旁的宜兴港，岸边排队等待的船只、簇新的龙门吊、来回穿梭的叉车，一片忙碌的景象。一早，灵谷化工便将货物运到了码头，准备发货。如今，企业近70%的货物都在宜兴港出发，运往全国各地。“增长势头猛进，今年1至5月，宜兴港集装箱吞吐量同比增长48.83%。”宜兴港总经理陈俊透露。
而值得关注的是，今年的增长是在高基数下的再突破。去年，宜兴港集装箱吞吐量同比增长64.3%，提前两年完成无锡市下达的目标任务，成为了无锡布局多式联运、多港联动，建设现代化物流枢纽示范城市的靓丽一笔。宜兴水网密布，境内有芜申运河、锡溧漕河等干线航道以及其他等外级航道，通航里程近600公里。成立于2007年的宜兴港是省内首个二类水路口岸，但相较周边地区，无论是从硬件还是软件上，宜兴港都不算“拔尖”。“黄金水道”释放“黄金效益”，一路攀升的背后，更是质的飞跃。
打破发展瓶颈，在提质建设中，码头快速“转”起来。去年，宜兴港快速启动码头二期工程建设，码头岸线延伸扩展至265米，新增2个千吨级集装箱泊位，港口年设计吞吐量将由以往的2.5万个国际标准集装箱，升级至7.5万个，极大促进与上海、宁波、太仓等国际大港间的互联互通。
乘风破浪，这样一个词来形容宜兴港近三年的发展很贴切。上月底，宜兴港迎来里程碑式跨越，长三角101号120T集装箱船试航到港。试航成功后，无需中转，宜兴可直达上海洋山港，时效由中转的9至10天降至2天内，运输成本比公路运输每标箱节省约1000元，既大大提升了港口集疏运能力，又为企业降低了经营成本。
随着硬件、软件的多重提升，宜兴港主动“走出去”，敲开企业门，送上暖心服务。通过传统线下“敲门”走访和创新线上“弹窗”助企相结合的方式，宜兴港实地了解企业集疏运过程中遇到的问题，结合企业需求，落实“一企一策”。截至目前，“敲门行动”累计对接企业100余家，服务往返企业超千次。去年，通过上门服务，宜兴港为灵谷化工集团有限公司制定了一套运输方案。“通过‘公改水’后企业节省物流成本近30%。”灵谷化工相关负责人透露。
“充分发挥宜兴内河水运优势做大港口运输，不仅将助力现代化物流枢纽示范城市的建设，也将助力节能降碳，更好凸显水韵无锡特色。”陈俊说。未来，宜兴将“打造有无锡特色的内河集装箱示范港”，与长三角各大港口联动，依托长三角这个最发达、最具有活力的综合运输体系，为宜兴及周边地区的支柱产业提供完善的交通服务。
