下穿萧山国际机场西隧道工程迎来关键节点

6月30日，杭州机场高铁第一台盾构机“启杭号”正式下线，整机长约130米，开挖直径约14.3米，标志着下穿萧山国际机场西隧道工程迎来关键节点。

记者了解到，杭州机场高铁采用盾构隧道下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，其中的西隧道工程采用明挖法和盾构法施工，隧道长约3286米，其中盾构段约2675米，最浅埋深约7.4米，最大埋深约24.3米。

其中“启杭号”即将加入的萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧隧道工程，不仅需长距离穿越粉砂层、淤泥质黏土层、粉土层及淤泥质粉质黏土夹粉土层，更是需侧穿机场海关、东方航空办公楼、机场公安局办公楼、机场海关办公楼等多栋建筑物，下穿地铁7号线、机场10号路桥、机场3号路隧道和机场14号管廊及高架桥，整体施工难度大、安全风险高。

面对这一系列挑战，唯独具有大直径、大推力、大扭矩等特点的泥水平衡盾构机“启杭号”方能胜任。不仅如此，“启杭号”还集成采用了“智能感知、智能决策、智能执行、智能控制”等多个智能化系统，保障盾构隧道施工安全可控，确保杭州机场高铁工程高质量建设。

作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全线新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。项目北起桐乡市，南至绍兴市柯桥区，途经海宁市，以及杭州市钱塘区、萧山区等地区，沿线经过浙江省3市5区(县)，由杭州交投集团牵头建设。

据悉，项目建成后将实现空铁联运，有助于形成多层次轨道交通，从而为促进长三角一体化提供良好支撑。