8月20日，风高浪急的连云港港湾内，1500吨中尺度试验船“创智号”静静停泊着，一根高10米、直径1.8米的圆筒正在风中快速转动。这是由中国船舶科学研究中心和深海技术科学太湖实验室共同研制的“创智号”试验船，也是国内首艘集多种创新节能方式于一体的科研平台，承担着国家海洋科技发展的海试重任。两年前太湖实验室连云港中心成立，在连云港海域开展感知信息融合、自主航行等系列科学试验，无锡与连云港的南北共建加快了中心发展的步伐。记者走进试验船，探秘海洋科技创新建设中的协同力量。
海上“移动实验室”有无锡技术支撑。位于无锡市滨湖区的中国船舶科学研究中心和太湖实验室，是我国船舶科技研发的龙头。“在无锡设计，到连云港投用，‘创智号’实现了研究中心技术研发‘洞、池、湖、海’四大应用场景的全覆盖。”太湖实验室实船性能与智能技术测试研究所所长陈京普说，6月运抵后，50多人的团队便展开了船舶创新节能技术的应用验证、船舶基础水动力性能的研究性试验。
“乘风踏浪”的绿色动能“转”起来。“船头上的风力助推转动转子。”太湖实验室连云港中心副主任刁峰说，“创智号”的这个新设备，已经历多次海上航行试验，它依托电力驱动，而在转动转子的同时能产生推进力，“节能是这个转子‘乘风’时所显现的功效”。而能够“踏浪”而行，是气层减阻技术加持的成果，“气层减阻系统是一种创新节能技术，通过向船底喷入适量气体，在船底形成均匀稳定的气层，减少船舶与水的摩擦力，有效地帮助船舶减阻节能和减阻提速。”刁峰说，根据试验证明，在三级风况时，借助风力助推转子和气层减阻技术，可以为船舶节省7%的能量，并提升约0.3节的平均航速，“这就是绿色航运所需要的新技术。”据悉，新技术装备已在张家港一艘4.5万吨运输船上试运行，将逐步推广。
自动驾驶“未来已来”。走进“创智号”驾驶舱，迎面一排操纵屏十分醒目。“无人驾驶在这里已经实现。”陈京普说，在输入航行需求后，船上各个系统高效配合，通过一个个传感器，“代替”船长的眼睛、耳朵和双手，自主识别、自主避碰，随机应变稳定航行。
南北共建快速推动项目落地。“在无锡的应用场景中，缺乏海洋的重要测试环境。”滨湖区挂职连云港连云区政府党组成员、连云经济开发区党工委副书记的费小明说，两地在共建中，通过牵线洽谈，迅速达成共识，并创下省重大创新平台建设的新速度。目前，全球最大的7000吨级深远海绿色智能技术试验船已在江阴澄西船厂出坞下水，不久将开赴连云港。太湖实验室连云港中心将助力我国高端海洋装备、智能系统的产业发展，推动国家深海战略实施和海洋经济高质量发展。
