6号线列车首部，一位乘务人员正进行列车行进测试。
3月20日，合肥轨道交通6号线一期首列车正式开始上线“热滑”，这标志着全省第二条全自动驾驶地铁已基本具备行车条件，向年底开通初期运营迈出了坚实的一步。记者在现场获悉，6号线一期目前正进行机电安装、供电、弱电系统等相关工作。
热滑测试途经7站7区间，共11.5千米
当天上午9时许，记者从位于望江西路与科学大道交口西北角进入轨道交通6号线科学大道站。
进入站台后，一列整体呈现丁香紫的列车正缓缓进站，车厢里十数位工作人员正进行各项测试，一台专业设备正在对列车受电时的运行状态进行实时监测。
6号线一期科学大道站站台内，正进行机电安装、供电、弱电系统等工作。
“本次热滑测试重点检查了车辆供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况，特别是受电弓与接触网之间的受流情况，后续将根据检测结果及时调整设备，保障列车的安全平稳运行。”合肥轨道建设有限公司业主代表王晨介绍。
王晨告诉记者，本次“热滑”区段为6号线一期北雁湖站至市第三医院站区段，途经开福寺站、梦城站、松荫桥站、洪岗站、炮兵防空兵学院站、南七里站、市第三医院站共7站7区间，长度约11.5千米。
接触网带电，检验列车运行中各系统是否正常
何为“热滑”？“热滑”试验是指在轨道铺装、接触网送电、信号系统调试完成后进行的一项关键测试，是整个轨道交通建设过程中的一个重要节点。
“就是在接触网带电的条件下，让列车在轨道上进行实际运行，以检验运行时各系统工作是否正常，各项运行参数是否达到设计要求。”王晨解释。
“热滑”试验详细记录列车在不同速度下的运行状态，以及接触网供电是否稳定，通过热滑试验有效保障列车安全稳定地跑起来。
王晨告诉记者，此次“热滑”试验，列车分别在低、中、高三种速度下进行试验。试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常、供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各试验项目，为后续线路开展全自动运行测试奠定了良好基础。
截至目前，合肥轨道6号线一期已顺利实现全线洞通、全线长轨通、短轨通；机电安装、供电、弱电系统正在稳步推进。
6号线车厢里，十数位工作人员正进行各项测试。
列车中高科技元素“满满”
在之前的报道中我们了解到，6号线一期是全省第二条全自动驾驶地铁。那么6号线一期与正运营的8号线一期是否有区别？广大市民是否还能够在车厢中体验到更多高科技元素？
“这么说吧，只要8号线一期列车上有的科技体验，咱们6号线一期一件不会少！”当天在车厢中调试设备的6号线一期车辆制造商——“合肥中车”相关人士透露。
他表示，6号线一期是按照目前国际上自动化等级最高的GoA4级全自动运行系统设计，在无需人工干预的情况下，能够自主完成列车唤醒、休眠、启动、加速、巡航、减速、停车、车门开闭等全过程的全自动运行。
此外，列车配置了弓网在线监测、走行部在线监测、主/被动式障碍物检测、脱轨检测、蓄电池监测等多项实时在线检测功能，以及可编程逻辑控制单元LCU，可随时掌握核心系统运行状态，做到行车安全“心中有数”。
合肥在线-合新闻记者 王峰 文/摄
