这是一个样本分析，但是我个人认为，行政区划只是一个行政区划而已。我更愿意看到的格局，是江浙两省从历史发展的角度，它们就是“兄弟”关系，能够各补长短、协助发展，那种格局我认为是更值得期待的。不应该按照单一的行政概念，人为的去分割出江苏现象。真正的行政规律只有一种，只有一个。

　　今天我们论坛的主题有两个概念，第一叫“定位”，定位也不是中国人提出来的，是美国的学者在上世纪七十年代提出来的。它指的是在越来越多的产品汪洋大海里，如何让自身凸显出来，才会有美国人提出的定位理论。定位理论最重要一点，是寻找差异性，找到自身特点;第二点，我想到了围棋，围棋是中国人发明的，这是最能够体现中国人智慧的载体。几百个棋子中，任何一个棋子都会涉及到棋局，但是最终的结果是留下点去形成事。中国人是很讲究事的，这就意味着如何去借力打力。

　　再来说徐州，如果要说徐州的定位重要也很重要，尴尬也很尴尬。吴瑞林先生已经有非常理性的阐述，我觉得徐州的尴尬在于它不是大的头。因为南边有长三角经济带，北边有京津冀，还有东北。另一方面，在这样一个夹缝当中，徐州还是可以找到自身的定位。第一点，必须很清晰的去梳理自身的价值，什么是徐州有的，别的城市没有的，我相信一个城市存在，终究会有它存在的价值。那么如何把这种特质在差异化思维中发掘出来，放大出来，这是定位;第二点，是借此。我认为徐州要想超越周边城市很难，因为像我在杭州、南京一样，已经有一个大都市上海了，怎么可能还有两个城市可以超越上海呢，这是不可能也是不合理的。那么在这样一种情况之下，要寻找互动的差异性，因为徐州处在几大经济区的边缘点，要想特立独行是很困难的，在这几个大的夹缝中，能不能找到自己的优势，我认为是可以的。所以我认为徐州，不要想着自己如何当“老大”，周围有几个太大的老大了，怎么可能成为老大呢?但是正因为处在几个老大之间，形成起脚之间，一定能找到自身的优势。这里就像我讲到的高铁问题，高铁确实是一个带动经济发展的一个重要的转换器，在大交通格局之下，徐州是可以向南、北作为经济的节点借此的，我更愿意把徐州的定位放在节点城市。因为无论是长三角经济区、长江经济带、京津冀它们的中间都是要有节点的。而徐州正好处在这几大经济圈的中心点，从某种意义上讲，只要是有了人流、物流，它都是有机会的。这是我对徐州的一个认评。